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核心提示
“揚(yáng)州夢(mèng)”首先是“高鐵夢(mèng)”！
22日，隨著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州站站場(chǎng)工程的正式動(dòng)工，揚(yáng)州人向“高鐵夢(mèng)”又踏出堅(jiān)實(shí)一步。
從2014年12月28日揚(yáng)州先行開(kāi)工段在全線率先開(kāi)工后，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段不僅建設(shè)進(jìn)度全線領(lǐng)先，橋梁灌注樁、承臺(tái)、墩身、架梁等施工快速推進(jìn)，當(dāng)天上午，又迎來(lái)一個(gè)重要的歷史時(shí)刻——連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州站站場(chǎng)（東部綜合交通樞紐）正式開(kāi)工。
揚(yáng)州人的“高鐵夢(mèng)”近了！
揚(yáng)州高鐵站站場(chǎng)采用高架形式
同步實(shí)施地鐵1號(hào)線穿越預(yù)留工程
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州高鐵站位于生態(tài)科技新城核心區(qū)，距揚(yáng)州市區(qū)6公里，距江都區(qū)4.5公里，是進(jìn)入揚(yáng)州的重要門(mén)戶(hù)。
市交通部門(mén)介紹，建成后的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州站將采用高架形式，并且依托高鐵站建設(shè)集火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、城市地鐵站、公交首末站、出租車(chē)?？空镜扔谝惑w，實(shí)現(xiàn)多種交通運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接、零距離換乘的綜合交通樞紐。
“既是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州站的站場(chǎng)，又是東部綜合交通樞紐。”據(jù)介紹，未來(lái)，這里不僅是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段工程的重要組成部分，也是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的標(biāo)志性工程。
揚(yáng)州站是全線工程建設(shè)的核心和關(guān)鍵，必須高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高水平運(yùn)營(yíng)，昨天正式開(kāi)工的火車(chē)站站場(chǎng)，經(jīng)設(shè)計(jì)變更，最終采用的是高架形式，設(shè)置2條正線、4條到發(fā)線，建設(shè)2座島式中間站臺(tái)、2座旅客進(jìn)出口地道，東西寬60米，南北長(zhǎng)2250米，總占地面積200畝，施工單位為中交二航局，監(jiān)理單位為中鐵大橋集團(tuán)。
火車(chē)站站場(chǎng)的開(kāi)工，標(biāo)志著東部綜合交通樞紐正式拉開(kāi)建設(shè)大幕。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，將同步實(shí)施地鐵1號(hào)線穿越預(yù)留工程，有序開(kāi)工建設(shè)長(zhǎng)途汽車(chē)站、公交首末站和出租車(chē)?？空镜?，確保東部綜合交通樞紐到2020年與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段同步建成，投入使用。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)揚(yáng)州段進(jìn)度全線領(lǐng)先
目前已進(jìn)入全線架梁階段
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州站站場(chǎng)的順利開(kāi)工，讓人倍感振奮。同時(shí)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路也正在如火如荼地加快建設(shè)，目前揚(yáng)州段已進(jìn)入全線架梁階段，累計(jì)完成架梁約15公里，“一條高鐵巨龍”已在揚(yáng)州大地上矗立、騰飛。
沿著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在揚(yáng)州的線路走向形式，寶應(yīng)、高郵、江都等鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土澆筑的墩柱已高高聳起，由箱梁架起的“巨龍骨架”蜿蜒向遠(yuǎn)方，十分有氣勢(shì)。尤其是行駛在京滬高速高郵段附近時(shí)，已拔地而起的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路高郵段墩柱，隨著高速的走勢(shì)平行而立，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，十分壯觀。
最新數(shù)據(jù)顯示，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段，自2015年9月全線開(kāi)工以來(lái)，工程建設(shè)進(jìn)展順利，累計(jì)完成橋梁灌注樁88%，承臺(tái)71%，墩身65%，架梁14%，工程進(jìn)度在全線領(lǐng)先，高鐵巨龍的雛形已初現(xiàn)揚(yáng)州大地。
“鐵路施工，要先打樁基，接著建設(shè)承臺(tái)、澆筑墩身，這些構(gòu)成了下部結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)完工后，進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，將箱梁架設(shè)或是澆筑到墩身上，最后就具備鋪設(shè)軌道的條件。”據(jù)介紹，目前，揚(yáng)州段全線橋梁灌注樁已完成了88%，意味著多標(biāo)段都已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)架梁的施工階段，工程進(jìn)度全線領(lǐng)先。
京滬輔助通道 縮短赴京距離
揚(yáng)州段132公里 共設(shè)四個(gè)站點(diǎn)
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路位于省南北縱向中軸線上，北起連云港、經(jīng)淮安到揚(yáng)州，然后跨長(zhǎng)江至鎮(zhèn)江，全長(zhǎng)約305公里，是南北向交通一條大通道、大動(dòng)脈。根據(jù)設(shè)計(jì)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線，雙線，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250公里/小時(shí)。其中，揚(yáng)州段約132公里，沿途經(jīng)過(guò)寶應(yīng)、高郵等縣(市、區(qū))，并從揚(yáng)州主城區(qū)貫穿而過(guò)。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州境內(nèi)共設(shè)四個(gè)站點(diǎn)，分別為寶應(yīng)、高郵、界首以及揚(yáng)州。這條鐵路的建設(shè)，通過(guò)當(dāng)前最主流的交通方式，將揚(yáng)州拉近蘇南、拉近長(zhǎng)三角，更通過(guò)高速鐵路網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)貫通走向全中國(guó)。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是未來(lái)?yè)P(yáng)州鐵路樞紐的縱向主骨架，與寧啟鐵路揚(yáng)州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐，發(fā)揮揚(yáng)州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。往北，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會(huì)后，從揚(yáng)州北上經(jīng)過(guò)徐州直達(dá)北京，形成京滬高鐵的輔助通道。往南，經(jīng)鎮(zhèn)江接入滬寧城際，從而推動(dòng)揚(yáng)州加快接軌上海、融入蘇南、融入長(zhǎng)三角核心區(qū)的進(jìn)程。
建成通車(chē)之后，揚(yáng)州所轄6個(gè)縣（市、區(qū)）將全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應(yīng)將告別“地?zé)o寸鐵”的歷史，揚(yáng)州全境邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”，從而更加有力地推動(dòng)沿江、沿河區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和中心城市“一體兩翼”聯(lián)動(dòng)發(fā)展。同時(shí)，揚(yáng)州將極大增強(qiáng)承接和吸納長(zhǎng)三角創(chuàng)新要素和資源的能力，為進(jìn)一步深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化、扎實(shí)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，建設(shè)“強(qiáng)富美高”新?lián)P州創(chuàng)造更為有利的條件。
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