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　　在維揚經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，揚杰電子和羅思韋爾正成為兩個“明星”：同屬于國家高新技術(shù)企業(yè)，一個創(chuàng)造了“世界唯一”，一個創(chuàng)造了“國內(nèi)唯一”。10月9日，省委書記羅志軍視察這兩個企業(yè)時，贊賞它們推進自主創(chuàng)新，牢牢把握了市場競爭的主動權(quán)。
　　這兩個企業(yè)涉及的行業(yè)不同，產(chǎn)品不一，卻有著相似的背景：都在維揚經(jīng)濟開發(fā)區(qū)有五六年的發(fā)展經(jīng)歷，董事長都屬于“70后”——揚杰電子董事長梁勤，1971年出生；羅思韋爾董事長周祥東，1977年出生。
　　近日，記者通過與兩個年輕企業(yè)家的對話，為你解開這兩個科技“小巨人”的成長奧秘。
　　做企業(yè)就像“爬山虎”，最高的地方才是技術(shù)和利潤的高端
　　記者：我留意到揚杰電子和羅思韋爾，盡管誕生的時間不長，但科技創(chuàng)新、技術(shù)進步是一年一個大臺階。你們這么年輕，戰(zhàn)略決策卻顯得那么成熟，頭腦十分清醒。這是不是“小企業(yè)”大發(fā)展的奧妙所在？
　　周祥東：做實業(yè)就像“爬山虎”。爬山虎你見過吧，就是生長在陡峭之處的植物，它依附的物體越是堅固陡峭，就越想爬上去，超過它。其實，做企業(yè)也一樣，總是故步自封，不敢超越瓶頸，什么時候才能有發(fā)展啊？
　　我們從做車載電子起家，以前做汽車里的行駛記錄儀、導(dǎo)航儀什么的，都是汽車附件。有它沒它，都不要緊，這也決定了這塊蛋糕做不大。汽車電子領(lǐng)域有四級臺階：車載電子→車身電子→底盤電子→發(fā)動機電子。在2000多億元的中國汽車電子市場份額中，底盤電子、發(fā)動機電子領(lǐng)域才是技術(shù)和利潤的最大部分。到目前為止，這塊技術(shù)一直為國外壟斷，當(dāng)然高額利潤都被人家占去了。后來，我們轉(zhuǎn)向車身電子，像自主產(chǎn)品CAN總線，填補了國內(nèi)空白。
　　有人問CAN總線是什么？這么說吧，以前汽車內(nèi)有一捆捆電線，隱藏在車身中，一旦線路老化，最危險的是發(fā)生汽車自燃現(xiàn)象。在維修過程中，是很難從那么多線路中找到出事的那一根的。CAN總線其實是一根總線，集成了各種信息線路，分別控制各大系統(tǒng)。CAN總線就像一根神經(jīng)中樞，把汽車信息控制系統(tǒng)簡單化，汽車安全系數(shù)大大提高了。
　　挺進車身電子系統(tǒng)，是羅思韋爾的跨越?，F(xiàn)在，我們正在邀請院士加盟，擬進入底盤電子研發(fā)領(lǐng)域。這看似一步，實際上需要多種高端技術(shù)的支持。上去了，羅思韋爾就會與頂級車輛配套，真正站到世界級的平臺上看風(fēng)景了。
　　科創(chuàng)企業(yè)，與保育的成長環(huán)境大有關(guān)系
　　記者：我們作一個設(shè)想，假如把你們放在其他園區(qū)，而不是維揚經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，你們的命運將會如何？
　　梁勤：我們很慶幸成為維揚區(qū)的一個經(jīng)濟細胞。維揚區(qū)過去一直沒有什么大企業(yè)，區(qū)域面積又小，但發(fā)展“都市工業(yè)”、“精致工業(yè)”的理念特別新穎。跟別人一味比規(guī)模，維揚區(qū)沒有必要。
　　如果把一個個小企業(yè)引導(dǎo)到科技創(chuàng)新的道路上，那么小企業(yè)終有一天會變成一個個生龍活虎的科技小巨人。區(qū)委書記姚蘇華說得好：“星星之火，可以燎原。盡管缺少超級巨人，但維揚區(qū)要打造一批小而新、小而高、小而優(yōu)、小而特、小而專的‘新五小’企業(yè)。”這種理念既務(wù)實、又獨特，讓我們獲得了“溫房保育式”的發(fā)展。
　　周祥東：小企業(yè)變成科技小巨人，首先要做強，做生命力強的企業(yè)。就像爬山虎，沒有一股子強烈的生存意識和向上攀緣的力量，怎么能抗擊危機迎接各種困難的挑戰(zhàn)？小企業(yè)不像大企業(yè)那樣抗風(fēng)險能力強，但小企業(yè)的優(yōu)勢是靈活,它可以像竹子一樣，有了陽光雨露的滋養(yǎng)，便能拔節(jié)生長。企業(yè)的“陽光雨露”就是有專利、有技術(shù)的人才團隊和政府各種優(yōu)惠政策。無論是揚杰電子還是羅思韋爾，我們都有堅強的技術(shù)研發(fā)團隊，這也是同行無法復(fù)制的核心競爭力。
　　每一個新產(chǎn)品大概只有三年黃金生命期
　　記者：上個月，日本夏普公司到揚杰電子考察。聽說，12月份松下公司也要派人來考察。自詡自主創(chuàng)新能力很強的這兩個世界500強公司，怎么會突然間放下身段，尋求中國企業(yè)的配套？
　　梁勤：日本人是比較保守的，特別是一些大公司過去一直都偏執(zhí)地尋找國內(nèi)的配套。日本大地震以后，他們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)供應(yīng)商的配套供應(yīng)不濟，就掉頭轉(zhuǎn)向中國開發(fā)供應(yīng)商。最近我們還收到了他們的參展邀請函。
　　夏普、松下之所以到揚杰電子來考察，主要得益于我們的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)。你只有技術(shù)領(lǐng)先，國外大公司才能青睞你。我們有一個理念：“今天要做未來三年后的事情。”因為在中國，每一個新產(chǎn)品大概只有三年的黃金生命期——第一年研發(fā)問世，第二年贏得高毛利，第三年走平，到了第四年，同行跟進，惡性競爭開始，進入低毛利期。
　　我們基本上三年上一個臺階，太快了不行。因為引進一個團隊，需要磨合，從研發(fā)出產(chǎn)品到銷售成功，還要再扶上馬送一程。我一般就是這樣，抓住一個產(chǎn)品的生命周期和市場周期，三年后，必須有新產(chǎn)品問世。
　　進入一個行業(yè)，做不到前五名，就不要做了
　　記者：揚杰電子以前是做貿(mào)易的，而羅思韋爾是做汽車“黑匣子”也就是行駛記錄儀的，但近五六年間，一個從封裝做起，再做普通芯片、大功率半導(dǎo)體芯片，一個從車載電子進入車身和底盤電子領(lǐng)域，每一次選擇都非常精準(zhǔn)和成功。這是基于什么樣的市場分析？
　　梁勤：選擇什么產(chǎn)品，前提是我的市場需求在哪里。揚杰電子產(chǎn)品之所以賣得好，新產(chǎn)品選擇得正確，就是因為我們有一個靈敏的“國際市場觸覺”。我們在國內(nèi)有10多個辦事處，在德國、日本、俄羅斯、巴西都有超強的信息捕捉能力。
　　這幾年，揚杰電子的二極管、芯片、晶圓為尚德、英利、飛利浦、三星、深圳嘉航、美的等大公司配套，就是看準(zhǔn)了太陽能光伏、LED照明和智能電表等新興產(chǎn)業(yè)的市場前景。實踐出真知，進入一個行業(yè)要抓準(zhǔn)了，好的行業(yè)市場量大、機會多，行業(yè)中也有許多細分產(chǎn)品。要分析，我能不能做到前三名或者前五名，做不到的，就不要做了。
　　周祥東：如果把車載電子看作是汽車電子產(chǎn)業(yè)的“底座”，那么車身電子是“腰身”，底盤電子是“頸項”，發(fā)動機電子是頭頂上的“皇冠”。目前，底盤電子技術(shù)被德日幾個公司壟斷，而發(fā)動機電子只有日本公司一家在做。如果不掌握尖端技術(shù)，國內(nèi)汽車工業(yè)永遠被別人牽制。人家皺下眉，我們就緊張。所以，在高端技術(shù)方面的投入，花多少錢也值。哪天我們能與人家平起平坐，那中國汽車工業(yè)真的要揚眉吐氣了。
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